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世界快資訊丨迪斯“下課”,折射汽車業(yè)轉(zhuǎn)型艱難復雜

2022-07-27 08:52:53來源:瀟湘晨報

軟件開發(fā)嚴重延誤,導致保時捷、奧迪和賓利等主要新型電動汽車的上市計劃推遲;領導風格頑固,越來越被孤立,赫伯特·迪斯將卸任大眾汽車集團C

軟件開發(fā)嚴重延誤,導致保時捷、奧迪和賓利等主要新型電動汽車的上市計劃推遲;領導風格頑固,越來越被孤立,赫伯特·迪斯將卸任大眾汽車集團CEO,該職位將由保時捷CEO奧博穆接任。

“帶領大眾走出軟件困境并非易事,奧博穆需要給Cariad帶來更深層次的變革,才能讓公司運轉(zhuǎn)起來?!笔┟芴靥寡?,“我對奧博穆能否靠自己的力量解決這一問題持懷疑態(tài)度。”

在軟件開發(fā)嚴重延誤,導致保時捷、奧迪和賓利等主要新型電動汽車的上市計劃推遲后,大眾汽車集團宣布,現(xiàn)任大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯將正式卸任,該職位將由保時捷CEO奧博穆(Oliver Blume)接任。


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不止如此,迪斯頑固的領導風格,導致其越來越被孤立。在推動大眾向電動汽車領袖轉(zhuǎn)型的過程中,迪斯多次與勞工領袖發(fā)生沖突,并警告稱大眾正在輸給特斯拉,需要裁員數(shù)千人。

軟件Cariad發(fā)展不順,成為壓倒迪斯的最后一根稻草。去年12月,大眾汽車集團對管委會進行重組,迪斯的部分職責被取消,同時指派其扭轉(zhuǎn)Cariad的不利局面。盡管迪斯此后動作頻頻,但并沒有徹底解決問題。

這嚴重影響了大眾集團的電動化進程,其中保時捷純電動SUV Macan被迫延遲推出;奧迪Artemis電動汽車生產(chǎn)線也被推遲兩年左右,至2027年;超豪華品牌賓利可能無法按計劃在本世紀末實現(xiàn)完全電動化。

“接管Cariad部門似乎是迪斯的失敗,”獨立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)說。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也表示,“軟件是未來的關(guān)鍵?!?/p>

客觀來說,面對行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn),大眾汽車具有體量優(yōu)勢,能夠投入大量資金和人力來解決問題。然而,如果讓公司在數(shù)字時代實現(xiàn)現(xiàn)代化,需要在傳統(tǒng)領域之外,引進人才和培養(yǎng)技能。

作為新銳“改革派”,迪斯當然不缺乏野心。迪斯經(jīng)常把諾基亞未能重視蘋果的出現(xiàn)作為一個警示事件,并認為自動駕駛將帶來的行業(yè)變革,將比電動化轉(zhuǎn)型更加徹底。

對此,迪斯此前曾提出多項計劃,包括大眾汽車在未來五年內(nèi),將在軟件和電動化領域投資890億歐元(910億美元)。就在三周前,迪斯還透露在全球最大的汽車市場——中國雇傭數(shù)千名軟件工程師。

如今,大眾汽車將寶壓在奧博穆身上,希望其成為集團的“領航員”。與迪斯不同的是,奧博穆已經(jīng)證明自己能夠識別汽車行業(yè)的趨勢。作為保時捷掌門人,奧博穆是品牌首款純電動車型Taycan的堅定支持者,目前該車型銷量已經(jīng)超過了911。

“帶領大眾走出軟件困境并非易事,奧博穆需要給Cariad帶來更深層次的變革,才能讓公司運轉(zhuǎn)起來?!笔┟芴靥寡?,“我對奧博穆能否靠自己的力量解決這一問題持懷疑態(tài)度?!?/p>

“他們應該從硅谷挖掘最優(yōu)秀的人才,而不是和汽車行業(yè)的人一起領導軟件?!笔┟芴卣f。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯)

(責任編輯:張懿)

關(guān)鍵詞: 電動汽車 大眾汽車集團 軟件開發(fā) 自己的力量 上市計劃

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