環(huán)球速讀：四點發(fā)力拼進度精益求精保質(zhì)效——洪州大橋復興大橋施工現(xiàn)場見聞

初冬時節(jié)，寒意漸濃，但在我市各重大重點項目建設(shè)現(xiàn)場，卻是一派熱火朝天的忙碌景象。贛江中段，“一江兩岸”風光旖旎，“雙龍臥波”建設(shè)正酣。洪州大橋、復興大橋兩座跨江橋梁的建設(shè)以技術(shù)為支撐，以安全為基礎(chǔ)，在細節(jié)上比拼，在質(zhì)量上較量，在速度上“賽跑”。

雙橋建設(shè)比工藝、拼速度

(資料圖片)

洪州大橋、復興大橋橫跨贛江，相距僅3公里，都是我市南部的重要跨江通道，也是重大民生工程，項目建成后，將進一步擴展城市整體框架，有力支撐城市“東進、南延、西拓、北融、中興”發(fā)展，促進城市空間功能優(yōu)化和沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

兩座大橋均采取并行施工方案，東西兩岸、四點同時發(fā)力，雙橋建設(shè)形成比學趕超的態(tài)勢。這不光是速度上的比拼，更是質(zhì)量和工藝上的較量。近日，記者走進大橋施工現(xiàn)場，進一步了解項目施工進展，感受精益求精的建設(shè)細節(jié)。

在洪州大橋項目建設(shè)現(xiàn)場，施工人員頭戴安全帽、身穿工作服來回忙碌，緊張有序地進行樁基、承臺等下部結(jié)構(gòu)施工。“目前，棧橋工程、鉆孔平臺工程已全部完成；樁基工程已完成約95%，并將于本月全部完成。承臺工程已完成41.9%，墩臺工程已完成38.9%，蓋梁工程也完成了9%?！蹦喜姓霉こ添椖抗芾碛邢薰竞橹荽髽蝽椖靠偣こ處熐裱軋哉f，“懸索橋東西側(cè)主塔工程均已完成3節(jié)混凝土澆筑，高程已達26.14米，挺拔之姿、大橋之美正逐步展現(xiàn)。我們將在建設(shè)中突出地標性、功能性相統(tǒng)一，將橋梁與贛江風光相融合?！庇浾吡私獾?，洪州大橋主塔采用門式橋塔，整體為“昌”字造型，在大橋東西兩側(cè)各建造2座塔柱，每座塔柱要完成17節(jié)混凝土澆筑。

在洪州大橋下游的復興大橋西岸梁場，混凝土攪拌車往來穿梭，施工人員正將混凝土輸送管推送至正確位置，確保混凝土澆筑質(zhì)量?！艾F(xiàn)澆梁施工是復興大橋關(guān)鍵節(jié)點性工程。目前，工人們正在進行跨江段西岸現(xiàn)澆橋施工和東岸蓋梁施工；接線段正在進行流水性作業(yè)，以及梁板預制?！睆团d大橋項目經(jīng)理劉治告訴記者，截至目前，復興大橋主線樁基、承臺已全部完成，跨江段西岸現(xiàn)澆橋施工完成50%，東岸蓋梁施工完成60%，接線段墩身完成80%、蓋梁完成75%，梁板預制完成44%?！按送?，跨江段主墩飛燕式系桿拱橋已完成8個鋼拱座的安裝，全面開啟鋼拱肋吊裝工作。梁板預制已超額完成本年度450片的計劃，預計到年底能夠完成550片?！?/p>

攻堅克難保進度、省成本

今年夏秋兩季，南昌持續(xù)高溫少雨天氣，極端干旱條件導致贛江水位創(chuàng)歷史新低，這給洪州大橋和復興大橋兩個項目的施工建設(shè)帶來了一定挑戰(zhàn)。

為應對歷史超低水位給項目建設(shè)帶來的不利影響，洪州大橋項目施工單位積極采取一系列有效措施，全力保障項目建設(shè)品質(zhì)和施工進度?！敖?，隨著南昌及贛江上游降雨量的增加，贛江南昌段的水位止跌回升，這為洪州大橋項目主橋鋼梁的水上運輸帶來了利好條件，不僅有助于我們進一步加快項目建設(shè)，還可大大節(jié)約運輸成本?！鼻裱軋哉f。

“今年9月底，由于贛江水位過低，導致復興大橋主橋、水上慢行系統(tǒng)等多個節(jié)段的構(gòu)件未能及時運抵施工現(xiàn)場，至今已影響了2個多月?！眲⒅胃嬖V記者，“我們通過積極籌劃，將部分節(jié)段的構(gòu)件通過陸路轉(zhuǎn)運到施工現(xiàn)場，目前正在組拼之中。還有一部分也已運到附近區(qū)域，等條件成熟后可以最快速度運抵現(xiàn)場。同時，為了把受干旱影響而滯后的工期節(jié)點搶回來，我們將增派一艘800噸的浮吊，并增加人員、設(shè)備投入，扎實推動主橋東西岸同步施工?！?/p>

精益求精重質(zhì)量、抓細節(jié)

質(zhì)量是工程的生命，細節(jié)是質(zhì)量的保證。

洪州大橋工程建設(shè)積極應用創(chuàng)新工藝，采用高質(zhì)量標準，西岸主棧橋橋面采用預制混凝土板，剛度大，穩(wěn)定性高；主橋鋼梁計劃采用頂推施工，頂推跨度近75米，位居全國同類型橋梁前列。為了完美呈現(xiàn)大橋的橋塔造型，設(shè)計人員通過主橋VR視覺模型、縮尺實體模型、無人機編隊1:1模擬橋塔造型等多種途徑，對橋塔進行了細致設(shè)計優(yōu)化。

“為確保建設(shè)品質(zhì)，我們嚴格執(zhí)行事前、事中、事后質(zhì)量管控方式，通過實地考察、長期跟進，加強主要材料設(shè)備和供應商管理，確保原材料質(zhì)量；加強對監(jiān)理、施工、檢測等單位質(zhì)量行為監(jiān)管，確保按規(guī)范、標準執(zhí)行；對檢查出的問題，定人、定時、定措施予以整改，確保質(zhì)量過硬。同時，積極開展創(chuàng)優(yōu)策劃，全力爭創(chuàng)國優(yōu)?！鼻裱軋孕判臐M滿地說，在確保質(zhì)量和安全的前提下，項目建設(shè)正按照預定的時間節(jié)點加快推進，“2022年12月完成主線樁基施工；2023年3月開始主橋鋼梁組拼及頂推；2023年12月完成主塔和鋼梁頂推施工；2024年9月工程竣工通車?！?/p>

復興大橋首創(chuàng)在拱橋結(jié)構(gòu)中將人非通道和車行通道分離，是目前我國疊合板組合梁橋面寬度最大的拱橋?！绊椖恐骶€長約4.7公里，全線砼30多萬方、施工鋼筋6萬噸、鋼構(gòu)件4萬件、預制梁1050片?！闭勂鸫髽蚴┕ぜ毠?jié)，劉治如數(shù)家珍，他告訴記者，復興大橋地處贛江下游，水文條件復雜，水位落差大，施工難度大、風險高；主拱設(shè)計采用大跨度提籃拱體系，施工精度要求高；項目采用先拱后梁施工，工藝復雜、技術(shù)難度大。為此，復興大橋建設(shè)施工廣泛采用了無人機低飛、點云掃描，以及狀態(tài)監(jiān)測、損傷識別等技術(shù)，并采用可視化方法，精確模擬施工全過程，建立施工全過程有限元模型，全力確保安全施工。

“為保證項目施工順利，確保質(zhì)量、安全可控，我們立項研究數(shù)字建造技術(shù)，對主體結(jié)構(gòu)、臨時結(jié)構(gòu)工藝參數(shù)等進行驗證，用以指導實踐；聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計、施工和高校等團隊完成關(guān)鍵技術(shù)、工藝的開發(fā)應用。借助高校力量，通過產(chǎn)學融合、共同創(chuàng)新，提升參建單位科研創(chuàng)新能力，為項目發(fā)展提供后備人才?！眲⒅伪硎?，“我們正努力打造品質(zhì)工程、智慧工程、平安工程、綠色工程，在確保省級優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)上，爭創(chuàng)國優(yōu)?！保喜請笥浾?萬能 賴海榮/文 馬悅/圖）

【來源：南昌新聞】

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