世界焦點(diǎn)！36氪首發(fā)|「貝特新能源」完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，專注于新能源車用電動(dòng)壓縮機(jī)研發(fā)生產(chǎn)，已為多個(gè)國內(nèi)車企穩(wěn)定供貨

作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟

36氪獲悉，湖南貝特新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“貝特新能源”）近期完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，由三一重工旗下三一創(chuàng)投獨(dú)家投資。貝特新能源常務(wù)副總朱新榮表示，本輪融資資金將主要用于工廠建設(shè)、新壓縮機(jī)裝配線與加工線建設(shè)、試驗(yàn)中心提質(zhì)增效和新機(jī)型開發(fā)等方面。

貝特新能源成立于2016年，是一家集研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源電動(dòng)汽車渦旋壓縮機(jī)專業(yè)制造商，產(chǎn)品主要應(yīng)用于純電動(dòng)車和混合動(dòng)力等車型。

(資料圖)

壓縮機(jī)作為新能源汽車熱管理系統(tǒng)價(jià)值量最高的的核心組件，起著為系統(tǒng)內(nèi)冷媒循環(huán)提供動(dòng)力的作用，而渦旋式壓縮機(jī)憑借其結(jié)構(gòu)緊湊、小型輕量、高效節(jié)能和微振低噪的特點(diǎn)，是當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的主流選擇。據(jù)行業(yè)觀察機(jī)構(gòu)測(cè)算，2022年我國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)550萬臺(tái)，對(duì)應(yīng)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)市場(chǎng)可達(dá)近百億級(jí)規(guī)模。

貝特新能源壓縮機(jī)產(chǎn)品

2016年左右，國產(chǎn)新能源汽車用壓縮機(jī)產(chǎn)品還處于一種“尚待成熟”的狀態(tài)，截止目前，國內(nèi)新能源車企仍然大多選用以日本三電、韓國翰昂為代表的進(jìn)口渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品。然而隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)渦旋壓縮機(jī)的性能、質(zhì)量也愈發(fā)成熟優(yōu)秀。朱新榮告訴36氪：“我國車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)雖然相對(duì)國外起步較晚，但后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，‘市場(chǎng)天花板’遠(yuǎn)未碰到?！?/p>

產(chǎn)品層面，伴隨新能源汽車電池制冷和400伏以上大功率快充需求提升，整車熱管理負(fù)荷增加帶動(dòng)了壓縮機(jī)的排量增加。市場(chǎng)壓縮機(jī)排量已從20-27cm3/rev普遍提升至了34-45cm3/rev。據(jù)了解，貝特新能源目前批量供應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品有BET20、 BET27、 BET34三大系列，壓縮機(jī)排量涵蓋20-45cm3/rev，電壓范圍12V至900V，轉(zhuǎn)速1000至8500rpm，制冷量最大8000W。

貝特新能源壓縮機(jī)產(chǎn)品

此外，除了衡量壓縮機(jī)性能的傳統(tǒng)排量指標(biāo)，新能源汽車對(duì)壓縮機(jī)在噪音振動(dòng)、智能控制、可靠性方面都提出了更新更高的要求。

朱新榮對(duì)36氪說道：“燃油車的主要噪聲源是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以新能源車選用的壓縮機(jī)噪音必須要降低，否則壓縮機(jī)就會(huì)變成新的噪音源。目前貝特新能源壓縮機(jī)相較于初代產(chǎn)品，噪音減少了10%，震動(dòng)降低了30%?！?/p>

同時(shí)隨著新能源車智能化發(fā)展，空調(diào)系統(tǒng)需要和智能車機(jī)相結(jié)合。貝特新能源的壓縮機(jī)產(chǎn)品的智控化水平大幅提高，可結(jié)合整車實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)、自動(dòng)診斷等功能。

36氪了解到，電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)的質(zhì)量把控覆蓋從設(shè)計(jì)到加工的全流程。就設(shè)計(jì)角度而言，貝特新能源選用了十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，并對(duì)壓縮機(jī)渦旋型線進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化；加工層面，動(dòng)靜盤和十字滑環(huán)防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是渦旋壓縮機(jī)的關(guān)鍵機(jī)械部件，制造難點(diǎn)主要集中于加工精度和質(zhì)量一致性保證。

貝特新能源核心零部件的加工采用國際一線知名品牌設(shè)備，機(jī)加工配置德國德瑪吉、美國哈挺立式加工中心、日本大隈車銑復(fù)合中心，并建成了恒溫機(jī)加工車間，對(duì)動(dòng)靜盤進(jìn)行高精度加工，其精度可達(dá)微米級(jí)，新裝配線采用自動(dòng)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)效率與質(zhì)量保證能力均大幅提升。朱新榮表示，在設(shè)備選型上貝特新能源沒有傳統(tǒng)燃油車壓縮機(jī)企業(yè)的轉(zhuǎn)型負(fù)擔(dān)，可以直接用最好的設(shè)備，這是新興企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

研發(fā)方面，技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有15年渦旋壓縮機(jī)行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具有正向研發(fā)能力，獲20余項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利。貝特新能源引進(jìn)了行業(yè)先進(jìn)試驗(yàn)試備，如空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn)、壓縮機(jī)性能試驗(yàn)、震動(dòng)試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、高低溫循環(huán)試驗(yàn)，噪音試驗(yàn)等，應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過程兩大場(chǎng)景。

目前，貝特新能源已向多家知名車企供應(yīng)電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品，乘用車型包括長安奔奔、長安糯玉米、雷丁芒果等，商用車有徐工P9重卡和四川現(xiàn)代等。

據(jù)了解，貝特新能源目前正在現(xiàn)有廠房的基礎(chǔ)上提升產(chǎn)能和自動(dòng)化升級(jí)，預(yù)計(jì)年底產(chǎn)能提高至60萬套/年，工廠自動(dòng)化率從20%提升至60%，明年啟動(dòng)二期規(guī)劃，還會(huì)涉足上游核心器件領(lǐng)域，發(fā)展長沙設(shè)計(jì)研發(fā)銷售基地。人員方面，貝特新能源現(xiàn)有員工近200人，設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)近30人，占比10%左右。

市場(chǎng)層面，當(dāng)前國內(nèi)南京奧特佳、蘇州中成、湖南貝特、上海光裕等置身新能源汽車壓縮機(jī)第一梯隊(duì)，市場(chǎng)格局初步形成。朱新榮認(rèn)為，公司業(yè)務(wù)專注、經(jīng)營與市場(chǎng)服務(wù)靈活、產(chǎn)品成熟可靠、不斷提升研發(fā)投入等構(gòu)成了貝特新能源的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞： 新能源車 空調(diào)系統(tǒng) 性能試驗(yàn)