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全球消息!電動車席卷全球,沙特轉型,盯上007座駕

2022-07-23 15:35:25來源:引領外匯網

電動車席卷全球,沙特轉型,盯上007座駕,沙特主權基金出手,時尚大亨“撿漏”。

沙特主權基金出手,時尚大亨“撿漏”。


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創(chuàng)業(yè)邦(ID:ichuangyebang)原創(chuàng)

作者丨潘磊

編輯丨子鉞

圖源丨阿斯頓·馬丁中國官網

阿斯頓·馬丁迎來急于擁抱電動車的中東金主。

沙特主權基金將為這家英國豪車品牌提供6.53億英鎊(約52億元人民幣)資金,成為后者第二大股東(持有16.7%股權)。

受此消息刺激,阿斯頓·馬丁的股價在過去一周內最高反彈接近八成,目前市值大約為6億英鎊(約48.5億元人民幣)。在2018年9月IPO時,阿斯頓·馬丁的估值超過40億英鎊(約323.6億元人民幣)。

作為“皇家特工”007的專屬座駕,阿斯頓·馬丁可謂命運多舛,歷經7次破產,11次易主。目前的最大股東加拿大富豪勞倫斯?斯特羅爾(Lawrence Stroll)是這家英國超跑的第12任主人。

在沙特主權基金本次配股完成后,他的持股比例降為18.3%。

斯特羅爾在相當長一段時間里,就像是時尚圈的白衣騎士。他通過到處收購瀕臨破產的時尚品牌,將其包裝上市獲利。

在2020年初成為阿斯頓·馬丁最大股東時,斯特羅爾支付了1.82億英鎊(約14.7億元人民幣)。

收購阿斯頓·馬丁之前,斯特羅爾在福布斯全球億萬富豪榜的排名是877名;2022年他則是1012名,擁有30億美元財富。

財報顯示,截至今年3月底,阿斯頓·馬丁的“凈債務”為9.57億英鎊(約77.4億元人民幣)。

此次沙特主權基金的注資意味著,斯特羅爾已經不想單獨解決阿斯頓·馬丁的債務問題。

時尚大亨拯救阿斯頓·馬丁

勞倫斯?斯特羅爾是一位在時尚領域業(yè)績頗佳的投資者,投資過湯米·希爾費格(Tommy Hilfiger)、邁克高仕(Michael Kors)、皮爾卡丹(Pierre Cardin)、拉夫勞倫(Ralph Lauren)等知名品牌,堪稱時尚大亨。

1989年,他和香港紡織巨頭曹其鋒、設計師湯米·希爾費格(Tommy Hilfiger)等人合作,推動休閑品牌“Tommy Hilfiger”成功上市。

2003年,斯特羅爾和曹其鋒如法炮制,以1億美元收購了另一個設計師品牌Michael Kors85%的股份。

2011年Michael Kors上市時,斯特羅爾和曹其鋒控制的私募股權公司多次套現后,依然持有Michael Kors38%股權。

Michael Kors的發(fā)行價達到每股20美元,這讓兩個人的稅前收益最高達到4.93億美元。Michael Kors的股價繼續(xù)上漲。2014年9月,斯特羅爾和曹其鋒出售了最后持有的1160萬股股票,僅此一項就進賬又超過9億美元。

在時尚圈積累了約20億英鎊(約162億元人民幣)的財富后,斯特羅爾擴大了他的投資版圖。

他的愛好之一是賽車,并收藏了一些法拉利古董車。

2018年,在F1車隊“Force India(印度力量)”無法再繼續(xù)經營后,斯特羅爾接手并將其改名為“Racing Point(賽點)”車隊。

值得一提的是,斯特羅爾也支持自己的兒子蘭斯·斯特羅爾(Lance Stroll)從事賽車職業(yè)。后者成為威廉姆斯車隊的一名F1車手。

在自己擁有F1車隊后,蘭斯·斯特羅爾成為車隊重點培養(yǎng)對象。

2020年,斯特羅爾成為阿斯頓·馬丁大股東后,又把“Racing Point”改名為“阿斯頓·馬丁車隊”。

某種程度上,對于汽車的愛好讓斯特羅爾在有關阿斯頓·馬丁的收購爭奪戰(zhàn)中勝出——當時他的競爭對手包括吉利和奔馳等車企巨頭。

曾擔任阿斯頓·馬丁CEO的安迪·帕爾默稱,斯特羅爾有奢侈品行業(yè)經驗,那正是阿斯頓·馬丁的方向,“同時他還了解F1”。

帕爾默甚至表示,斯特羅爾“真心實意投資我們。這比引入一個無所事事的投資者更有意義”。

沙特也有“造車夢”

作為全球最大產油國,沙特也看到了全球“碳中和”帶來的長期壓力,開始推動能源轉型。

2021年底,沙特表示要在2060年實現“凈零排放”,途徑是發(fā)展碳循環(huán)經濟。

由此,沙特主權基金開始關注“造車新勢力”。

目前,沙特主權基金持有位于加州的美國“造車新勢力”Lucid大約61%的股權。

今年4月底,Lucid表示沙特政府將在未來十年購買10萬輛Lucid電動汽車。

這筆訂單如果全部落實,將為Lucid帶來接近70億美元的賬面收入(目前Lucid入門級車型價格約6.9萬美元)。

但這筆大單也有條件——Lucid需要在沙特建立一家工廠。

目前,Lucid在亞利桑那州設有一家工廠。

現在投資阿斯頓·馬丁,表明沙特也在多頭下注。

大約3個月前,阿斯頓·馬丁發(fā)布了全新企業(yè)戰(zhàn)略“Racing Green”。

按照這個戰(zhàn)略,此前一直對賽道和燃油發(fā)動機情有獨鐘的阿斯頓·馬丁,將會在2025年推出第一款純電動車型。2026年,所有全新車型均通過插電混動或純電動版本。

在2039年前,阿斯頓·馬丁在整個生產制造和供應鏈環(huán)節(jié)實現碳中和。

總體而言,阿斯頓·馬丁的新戰(zhàn)略,符合沙特的能源轉型思路。

另外,在超跑市場中,陷入資金困境的阿斯頓·馬丁幾乎也是唯一的選擇——法拉利等品牌都經營良好。

命運多舛的“皇家座駕”

阿斯頓·馬丁在中國是一個既熟悉又陌生的牌子。(創(chuàng)業(yè)邦曾給大家介紹過:007護體的阿斯頓·馬丁,曾引來“華爾街神童”投資,能變成下一個法拉利嗎?)

熟悉是因為,這是“皇家特工”007的御用座駕,被視為英國文化的象征。

另一個因素則來自王思聰及眾明星。

王思聰在一次訪談中被問及阿斯頓·馬丁究竟是什么樣的車,他告訴提問者,“你沒必要知道,因為你的人生和它不會有太多交集”。

“不老男神”林志穎作為賽車手,也十分喜愛跑車,名下豪車就包括一輛阿斯頓·馬丁one77。

對于這個英國超跑品牌的陌生則來自于,與法拉利、蘭博基尼相比,阿斯頓·馬丁無論是品牌還是銷量,存在感都不高。

2021年,阿斯頓·馬丁賣出了6178輛,蘭博基尼是8405輛,法拉利超過了1.1萬輛。

這個品牌最早于1913年創(chuàng)立,但卻經歷了多達7次破產。

1987年,福特收購阿斯頓·馬丁多數股權后,這個超豪品牌才逐漸穩(wěn)定下來。

當時福特汽車旗下有三個來自英國的豪車品牌,分別是美洲豹、路虎和阿斯頓·馬丁。

這是阿斯頓·馬丁最繁榮的一個時期,推出多款經典車型,甚至重返賽場。

但是在2007年,福特再次將其轉手賣給一個賽車技術公司,作價9.25億美元。

在勞倫斯?斯特羅爾正式在2020年成為大股東之后,他是這家英國超跑的第12任主人。

從斯特羅爾以往操盤時尚品牌的過程來看,他雖然擅長在品牌低谷期“撿漏”買入,但卻不是一個賺快錢的人。

他已經為阿斯頓·馬丁注資數億英鎊,所以不會輕易退出。

從這個意義上說,沙特更像是一個財務投資者——尤其是在阿斯頓·馬丁不太可能在沙特新設工廠的情況下。

關鍵詞: 阿斯頓·馬丁

責任編輯:hnmd004