天天最資訊丨鋪筑通途大道，助力新區(qū)騰飛——中鐵五局梅浦聯(lián)絡(luò)線項目建設(shè)紀(jì)實

翻山越嶺通大道，湖湘大地盡美景。

云霧中一條由湖南湘江新區(qū)連接梅溪湖和含浦的南北向“大動脈”悄然在湘江新區(qū)逐漸成形。2月23日，陰雨連綿，在長沙湘江新區(qū)梅浦聯(lián)絡(luò)線項目一標(biāo)段（以下簡稱“項目”）現(xiàn)場，工人們或?qū)Ｗ⑦M(jìn)行腳手架作業(yè)、或有條不紊地幫扎鋼筋，現(xiàn)場一派火熱朝天的繁忙景象。

(資料圖)

“截至目前，項目開累完成指標(biāo)15245萬元，占合同額的46.3%?！痹摌?biāo)段項目部經(jīng)理鄧楚千告訴記者。項目部結(jié)合中鐵五局年度任務(wù)目標(biāo)，提早謀劃、認(rèn)真部署，多個橋涵工程、隧道工程等迅速打開施工作業(yè)面，掀起了建設(shè)熱潮。

惠民利民：連接南北的交通“大動脈”

梅浦聯(lián)絡(luò)線，是湘江新區(qū)連接梅溪湖和含浦的南北向交通主干線，由湘江集團(tuán)湘新投公司投資建設(shè)。項目北起梅溪湖路西延線，止于含浦片區(qū)象嘴路，為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計時速50公里/時，全長4.45公里，中鐵五局合同額3?.45億元，將于2025年建成通車。項目建成后，相比繞行西二環(huán)或麓景路隧道，附近居民前往含浦地區(qū)的路程將縮短一半，最快僅需5分鐘。

該項目建設(shè)惠及民生，作為項目施工方，中鐵五局梅浦聯(lián)絡(luò)線一標(biāo)項目部立志高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成項目交付。鄧楚千向記者表示，將抓實抓細(xì)各項工作，緊盯目標(biāo)任務(wù)，對標(biāo)對表一流工程，堅守質(zhì)量和安全底線，爭取將項目打造成“標(biāo)桿工程”“安全示范工程”“綠色工程”“惠民工程”，以實干實績落實黨的二十大精神，讓項目真正做到政府放心、人民滿意。

管理出眾：既要干好工程也要帶好隊伍

初訪之時，記者只覺得與往日到訪過的其他工程項目并無二致，可越發(fā)了解，才發(fā)現(xiàn)項目進(jìn)行到此并非易事。

項目跨梅溪湖街道與學(xué)士街道兩個繁華路段，施工環(huán)境復(fù)雜：其一，來往人車流量大，進(jìn)場通道狹窄，施工車輛與社會車輛共線通行，安全風(fēng)險高；其二，工地周邊住戶集中且距離較近，不可避免的施工影響使附近居民多為抵觸情緒；其三，由于項目管理模式及承包方式等多方面原因，地方相關(guān)單位前期對項目部整體印象欠佳，導(dǎo)致部分項目施工及其他工作無法順利開展……

“士氣低迷、管理混亂”、“工期過半，任務(wù)僅完成不到三分之一”鄧楚千在回憶2022年6月8日接管項目時說道。而要想打破僵局，確保業(yè)主工期和通車目標(biāo)，干出精品工程，首先要鍛煉出一支能打勝仗的“鐵軍”。他和新組建的項目團(tuán)隊深知，想要扭轉(zhuǎn)不利局面，加強(qiáng)內(nèi)控管理，重組勞務(wù)資源，重振員工士氣，協(xié)調(diào)外圍環(huán)境，成為了項目管理的當(dāng)務(wù)之急。

說干就干，在中鐵五局支持下，項目部一個星期說服勞務(wù)方協(xié)商退場，一個月簽訂退場協(xié)議，不但保護(hù)了公司的利益，還順利實現(xiàn)了勞務(wù)資源重新組織。同時，項目部從管理理念、管理制度、人員配備等方面入手，半個月內(nèi)，隊伍從最初的11人擴(kuò)充到28人。重新整章建制，明要求、立規(guī)矩，嚴(yán)格按照“能者上 庸者下”的原則，淘汰不作為員工，招納吃苦耐勞人才。直至8月份，僅用不到兩個月時間，使整個項目面貌煥然一新。

為避免擾民，獲得地方居民的認(rèn)可。項目部按當(dāng)?shù)卣吧鷳B(tài)環(huán)保部門的要求，對工地范圍進(jìn)行全封閉圍擋，采取隔音、降噪、防塵、錯開敏感時段等方式，科學(xué)、文明組織施工。并在項目涉及的街道旁設(shè)置作業(yè)公告牌與交通警示標(biāo)志，提醒過往車輛及行人服從現(xiàn)場管理人員交通引導(dǎo)，確保該路段通行安全有序。

項目黨支部書記謝揚寶告訴記者：“我們內(nèi)外發(fā)力，只想把項目干好，把名聲重新樹起來。在鄧楚千的帶領(lǐng)下，項目迅速扭轉(zhuǎn)局面，獲得了當(dāng)?shù)夭块T的好評，為同類型項目發(fā)展提供了可借鑒的樣本。同時，2022年8、9、10月份，超額完成中鐵五局下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，產(chǎn)值創(chuàng)新高?！?/p>

談到這里，鄧楚千欣慰地表示：團(tuán)結(jié)就是力量，項目能夠按時按質(zhì)按量達(dá)成目標(biāo)，是我們?nèi)w員工心往一處想、勁往一處使的結(jié)果。

攻堅克難：小體量內(nèi)涵大乾坤

項目一標(biāo)1.44公里的里程中，馬鞍山隧道占總長度近半，是標(biāo)段的主要控制工程。該隧道為分離式隧道，左幅長590米，右幅長680米。今年2月，記者從馬鞍山隧道入口進(jìn)洞，來到已完工的明洞工點，入眼而來的是光滑的隧體內(nèi)壁、整潔美觀的襯砌線……其他施工作業(yè)也在如火如荼、安全有序開展。

回想2022年項目部流傳的一句話：明洞拉通，日子有望。

鄧楚千拿出了一張工程剖面圖，“明洞的動工與否成為影響項目總工期的關(guān)鍵” 。從圖上可以看到，左幅明洞長度為210米，隧洞整體呈現(xiàn)“u”型，邊坡陡、基坑深、地質(zhì)條件差。為保證隧道的安全掘進(jìn)，左右兩側(cè)無法同時施工，明洞作業(yè)一旦啟動，勢必對等同位置的暗洞帶來影響，項目部面臨“保暗洞還是搶明洞”的兩難抉擇。

如果能在2022年底搶通明洞，將大大縮短項目工期，可明洞開挖為露天作業(yè)，是個真正“看天吃飯”的工程。如若不巧遇上雨天施工，雨水浸泡后的土層會軟化，進(jìn)而造成山體滑移。一旦中途突發(fā)類似意外，則全部返工，意味著人力、財力、物力的消耗等均化為徒勞。

面對這個讓人“一個頭兩個大”的情況，挖或不挖，如何適應(yīng)山體地勢，確保隧洞內(nèi)安全作業(yè)成為燃眉之急。最終，項目部大膽決策，本著“高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、強(qiáng)安全”的工作思路，不等不靠、主動作為，戰(zhàn)晴天、斗雨天，快速搶挖明洞。

上千次的檢測，多次的集體攻堅，建設(shè)者們意志堅定，在保證安全的前提下，鉚勁向前，最終取得了左幅明洞“9月策劃，10月開工，12月完工?！钡陌寥藨?zhàn)績，也為后續(xù)道路建設(shè)爭取了更大的施工空間。

汗水與智慧相融合，匠心打造精品工程。該項目在2022年3、4季度連續(xù)獲得湖南省安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“雙優(yōu)”榮譽稱號。目前，項目正全力搶抓工程進(jìn)度，攻堅克難，為梅浦聯(lián)絡(luò)線最終通車貢獻(xiàn)中鐵力量。

通訊員謝永彬 肖晴嵐 鐘慧敏

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關(guān)鍵詞： 中鐵五局 附近居民 施工作業(yè) 項目管理