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世界時(shí)訊:“把每一趟都當(dāng)成第一趟”(點(diǎn)贊新時(shí)代)

2022-08-07 05:58:43來(lái)源:瀟湘晨報(bào)

你留意過鐵路列車的車廂嗎?高鐵動(dòng)車組有8節(jié)或16節(jié)車廂,貨運(yùn)列車有數(shù)十節(jié)車廂,而司機(jī)景生啟常年駕駛的重載列車,掛載了超過200節(jié)車廂。橫亙

你留意過鐵路列車的車廂嗎?高鐵動(dòng)車組有8節(jié)或16節(jié)車廂,貨運(yùn)列車有數(shù)十節(jié)車廂,而司機(jī)景生啟常年駕駛的重載列車,掛載了超過200節(jié)車廂。橫亙千里的大秦鐵路上,這樣一列列重載列車滿載煤炭,穿山越嶺,駛往渤海之濱。


(資料圖片)

行經(jīng)一個(gè)又一個(gè)隧道,重載列車開行到關(guān)鍵路段。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)萬(wàn)噸重載列車司機(jī)景生啟端坐在頭部機(jī)車的駕駛位,右手穩(wěn)穩(wěn)握住操縱手柄,眼睛緊緊盯住面前的儀表顯示屏??吹斤L(fēng)壓、速度等參數(shù)均在預(yù)定范圍內(nèi),他左手緩緩?fù)苿?dòng)空氣制動(dòng)手柄,開始制動(dòng)。

“這把閘是為下一把閘做準(zhǔn)備。兩次操作時(shí)間間隔既要短,又必須給列車留足穩(wěn)定時(shí)間。”景生啟說,駕駛重載列車就像下棋,每走一步,都要考慮到下一步的操作。

全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路,西起山西大同,東到河北秦皇島,是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的運(yùn)輸主通道。有著210節(jié)車廂的2萬(wàn)噸重載列車,要從黃土高原跨越到華北平原,一路上地形復(fù)雜,橋隧坡道眾多,操縱難度非同一般?!傲熊囬L(zhǎng)2.6公里,經(jīng)常會(huì)同時(shí)扭出多個(gè)起伏曲線,有時(shí)車頭已經(jīng)在爬坡了,車尾卻還在下坡?!本吧鷨⒄f。

“不怕拉不動(dòng),就怕停不住?!敝剌d列車司機(jī)們常說起這句話。尤其是經(jīng)過近百公里長(zhǎng)、坡度超過12‰的連續(xù)下坡區(qū)段,操作須更小心。有時(shí),機(jī)車頭部和尾部的高低落差達(dá)到30多米,相當(dāng)于10層樓的高度。

如何優(yōu)化操作,化解縱向沖力?景生啟不斷試驗(yàn)、不斷探索。駕駛位右側(cè)的操縱手柄滑槽僅長(zhǎng)10厘米,被細(xì)分為100個(gè)級(jí)位,每一次推動(dòng)都以毫米計(jì)算,必須做到分毫不差。

“有一天,我看到有位老人在打太極拳,受到啟發(fā)。以力卸力,是不是能順勢(shì)減小列車沖勁?”景生啟繪制了受力分析圖,計(jì)算緩解時(shí)間點(diǎn),在循環(huán)制動(dòng)中不斷尋找調(diào)速手柄的最佳級(jí)位。終于,當(dāng)試到第113趟時(shí),列車平穩(wěn)通過大下坡,電臺(tái)里傳來(lái)中部機(jī)車同事激動(dòng)的聲音:“景師傅,穩(wěn)了!”

有了景生啟總結(jié)的2萬(wàn)噸列車“操縱模塊”,大秦線上的司機(jī)們?cè)谕ㄟ^復(fù)雜區(qū)段時(shí)都能精確操縱。他首創(chuàng)的“分步循環(huán)制動(dòng)法”被命名為“生啟治坡法”,填補(bǔ)了我國(guó)重載列車操縱技術(shù)的空白。

而在3萬(wàn)噸重載列車正式試驗(yàn)前的40多天里,景生啟白天上車試驗(yàn),夜里梳理試驗(yàn)數(shù)據(jù),操縱實(shí)況密密麻麻地記滿了5個(gè)本子。每個(gè)細(xì)節(jié),他都要反復(fù)推演、修改、試驗(yàn),不斷優(yōu)化。由他主導(dǎo)的“3萬(wàn)噸列車操縱法”,為確保列車成功試驗(yàn)開行提供了可靠的操縱技術(shù)依據(jù)。

駕駛路上不乏旖旎風(fēng)光,景生啟卻無(wú)暇欣賞。每逢迎峰度夏、冬日電煤保供,都是重載列車司機(jī)最忙碌的時(shí)候?!皬臉I(yè)29年,只有4次是在家過的年?!本吧鷨⒄f。

從6000噸、1萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸,再到3萬(wàn)噸重載列車……景生啟參與了大秦鐵路每一次的機(jī)型更換、載重試驗(yàn)?!皶?huì)開車只是技術(shù),開好車才是藝術(shù)?!本吧鷨⒄f,只有喜歡這份工作才能去認(rèn)真鉆研,只有認(rèn)真鉆研才能不斷提升。

說話間,列車左前方的綠燈亮起。景生啟右手舉起握拳,接著手臂伸展、兩指向前,說道:“綠燈,正線通過。”

這個(gè)手勢(shì),每趟車要重復(fù)600余次,它是重載列車司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛中對(duì)自己的提醒,也是對(duì)安全始終如一的堅(jiān)守。

這條路,景生啟已經(jīng)走了2000多趟,但每一次的手勢(shì)他都毫不含糊,“一把閘,責(zé)任重大。把每一趟都當(dāng)成第一趟,才能開好每一趟?!?/p>

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2022年08月07日 04 版)

(責(zé)編:岳弘彬、趙欣悅)

關(guān)鍵詞: 重載列車 大秦鐵路 操縱手柄 河北秦皇島 試驗(yàn)數(shù)據(jù)

責(zé)任編輯:hnmd004