浙商王水福7000字長文告白大時代 40年彈指一揮

01

今天西子40歲了，杭鍋與我同齡，66歲了。看到今天我們國家和企業(yè)取得的巨大成就，回首往事，百感交集。

上世紀90年代初我走訪了歐美、日本等多個發(fā)達國家學(xué)習(xí)考察。在國外我看到四通八達的高速公路，非常震驚。

1996年12月6日才有浙江第一條高速公路——杭甬高速通車，而今天我們的交通四通八達，在硬件上完全走到世界一流。年輕一代可能習(xí)以為常，但卻超越了我當初的想象。很多變化是我們當年想都不敢想的事情。

上世紀80年代的杭州西子電梯廠廠門。杭州市機場路62號，是西子夢開始的地方。我是杭州江干花園村農(nóng)民的孩子，14歲開始半工半讀，17歲初中畢業(yè)后回到農(nóng)村生產(chǎn)隊種地。

那時大量菜地都用有機肥料，從艮山門壩子橋用農(nóng)船運到菜地，一船大概有300擔肥料。我用糞桶赤腳肩挑走跳板，走船邊，踩泥路，澆到菜地，又臭又臟。從早上6點干到晚上8點，掙10個工分，9毛5分錢。

賣菜也不容易。凌晨12點我就蹬上自行車，裝上菜筐，載著100多斤的小白菜從家出發(fā)，蹬63公里到德清邊上的余杭黃湖百丈集鎮(zhèn)，賣掉小白菜、買回番薯，彌補糧食緊缺。

70年代的中國農(nóng)村人多地少，養(yǎng)不了眾多人口，所以花園村搞副業(yè)，為杭州廢品回收公司運廢品。以前都是人力代替運輸，我要從家里出發(fā)走26公里路，到杭州南星橋火車貨運站運1噸的廢鐵，拉28公里到杭鋼，再從杭鋼回家8.5公里，一天來回需走60多公里，就是為了掙10個工分。

1976年，我進入了生產(chǎn)農(nóng)機配件的村辦企業(yè)——花園農(nóng)機廠當車工，隨后被送入杭州機床廠培訓(xùn)。因為吃苦耐勞、勤奮好學(xué)，26歲的我成為了花園農(nóng)機廠的廠長，至此才有機會開始我從農(nóng)機配件到航空部件40年的旅程。

現(xiàn)在回想起來，少年時的艱苦經(jīng)歷磨煉了我的意志，培養(yǎng)了我吃苦耐勞、堅韌不拔的精神。也正是這種精神，始終支撐著我克服種種困難，創(chuàng)造了西子的今天?？啾M甘來，借用中國一句老話：艱難困苦，玉汝于成。

02

1981年，杭州土特產(chǎn)公司的茶葉倉庫需要一臺電梯，他們找到我，提供了一張電梯轎廂圖紙。在完全沒有電梯制造相關(guān)技術(shù)的情況下，我從上海電梯廠請來“星期天工程師”，在他們的指導(dǎo)下，原本制造農(nóng)機具的花園農(nóng)機廠造出了西子歷史上第一臺電梯，并成立了西子電梯廠。

“西子”的廠名也是客戶取的?，F(xiàn)在回想起來，這張偉大的圖紙改變了我的事業(yè)軌跡，開啟了從農(nóng)機到電梯質(zhì)的飛躍。這個轉(zhuǎn)變并不是偶然的，而是順應(yīng)了城市建設(shè)對電梯的巨大需求，以及大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的國家大勢。

1989年9月，西子第一臺自動扶梯成功安裝于杭州百貨大樓，成為國內(nèi)第一批自動扶梯生產(chǎn)廠家。時間到了上世紀90年代，“想要富，先修路”，我想，路修好了，車自然會多了。1996年，當小轎車在中國還屬于奢侈品時，我們就開始涉入并布局立體停車設(shè)備制造領(lǐng)域，成立西子立體停車庫有限公司。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，如今的西子停車設(shè)備公司，已經(jīng)發(fā)展成為行業(yè)龍頭。

步入21世紀后，中國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，但是，傳統(tǒng)粗放增長模式帶來的環(huán)境等問題也越來越突出。當時，正好國家在推進一些國有企業(yè)的產(chǎn)權(quán)改革，1955年成立的老牌國有企業(yè)杭州鍋爐廠尋求股權(quán)合作，在眾多競爭對手中，我在第一時間做出了投資杭鍋的決定。

2003年，杭鍋加盟西子，國有企業(yè)的技術(shù)人才優(yōu)勢加上民營企業(yè)的靈活機制，讓杭鍋迸發(fā)出了前所未有的經(jīng)營活力。乘著國家大力推進節(jié)能減排的東風(fēng)，融入西子后的杭鍋3年收入超過了之前47年的總和。

2004年，通過與日本川崎重工等國際巨頭合作，杭鍋生產(chǎn)的盾構(gòu)機陸續(xù)出口到日本、馬來西亞、新加坡等國家。杭州第一條地鐵用的盾構(gòu)設(shè)備就是“西子造”。2011年1月，杭鍋成功在深圳主板上市。

2008年9月，杭鍋集團制造的首臺盾構(gòu)機“西子號”精彩亮相用于南京和蘇州地鐵隧道的挖掘工程。企業(yè)快速發(fā)展，我們也賺到了一點錢，但是，我們的質(zhì)量、管理、工藝基礎(chǔ)還非常薄弱，比標桿國際電梯的質(zhì)量還差得遠。我認為，今后中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵一定是高質(zhì)量，企業(yè)之間的競爭一定是高質(zhì)量、高水平的競爭，西子要在制造上走得更長久，必須繼續(xù)占領(lǐng)高端制造的制高點。

1980年，瑞士迅達在上海成立合資公司。1984年，美國奧的斯在天津成立合資公司。這就是我內(nèi)心的標桿。西子電梯出生在中國這一天，就面臨著國內(nèi)市場國際競爭的狀態(tài)。

2009年，當初中國商飛提出要“舉全國之力，聚全球之智，民機要有民企參與”。因此，我們西子組成8個工作組日夜奮戰(zhàn)，從對航空制造毫無經(jīng)驗到競標現(xiàn)場的精彩表現(xiàn)，西子從400多家民營企業(yè)中脫穎而出，成功中標“非氣密性艙門工作包”，成為C919大型客機9家機體供應(yīng)商中唯一一家民營企業(yè)。

同年9月，西子生產(chǎn)的C919艙門在香港舉行的亞洲航展上首次亮相，轟動航空制造行業(yè)。憑借這扇門，西子叩開了被稱為“工業(yè)之花”的航空制造的大門，開啟了高端制造新征程。

邁進航空制造的大門遠比我當初預(yù)想得還要艱辛。我們堅持了十年，投入十億元以上，把做電梯做鍋爐賺的錢都拿來造飛機零部件。

但我認為，這是值得的。這為西子未來的二十年打下了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也實現(xiàn)了西子天上飛、地下鉆，中間有電梯的“工”字型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

也有人對我的堅持不以為然。但是，我想，人總是需要理想情懷的，企業(yè)家更要有與國家發(fā)展、與時代需要同頻共振的自覺。

我算是第一代浙商的其中一個代表，我們這一代人，深深感恩黨和國家，深深感恩時代機遇。西子能夠有今天，是民營企業(yè)艱苦奮斗、爬坡過坎的生動寫照，也是融入中國改革開放與國計民生的順勢之為。

我們有幸在歷史關(guān)鍵時點緊跟時代步伐，抓住關(guān)鍵的發(fā)展機會，書寫了從農(nóng)機配件制造到飛機部件制造的歷程，在裝備制造領(lǐng)域走向了高質(zhì)量基礎(chǔ)上的高增長持續(xù)發(fā)展道路。我們會一直這樣堅持走下去。

03

方向是第一。方向?qū)α耍诙匾氖戮褪沁x擇路徑。西子“摸著石頭過河”，走出了一條有特色的合作發(fā)展之路。

西子電梯經(jīng)過16年艱苦創(chuàng)業(yè)，發(fā)展成為民族電梯第一品牌之后，于1997年3月12日與美國聯(lián)合技術(shù)公司(UTC)旗下的奧的斯合資成立西子奧的斯公司，開始了具有里程碑意義的經(jīng)典合作征程。

1997年，西子與美國奧的斯簽署合資合作協(xié)議，這也開啟了西子合資、并購的新發(fā)展階段。西子奧的斯成立后，引進了世界先進的電梯技術(shù)與精益管理，再加上西子的本地優(yōu)勢，迅速發(fā)展成為奧的斯亞太體系中業(yè)績最好的公司。

西子立體車庫經(jīng)過8年的獨立發(fā)展之后，2004年3月與日本石川島機械合資成立西子石川島停車設(shè)備公司，再一次實現(xiàn)與世界五百強企業(yè)的聯(lián)合騰飛。

與國際巨頭的合作路徑，使如今的西子智能停車設(shè)備公司發(fā)展成為行業(yè)龍頭企業(yè)，立體停車設(shè)備市場占有率全國領(lǐng)先。

十年磨一劍，西子航空已經(jīng)發(fā)展成為歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪、中國商飛等世界航空巨頭的一級供應(yīng)商，成為民營民用航空制造業(yè)的翹楚。

西子航空在2019年9月與全球飛機結(jié)構(gòu)件排名第一的美國勢必銳公司合資成立浙江西子勢必銳有限公司。這次合資，將使厚積薄發(fā)的西子航空制造板塊加速駛?cè)雵H化快速發(fā)展新賽道，成為拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要力量和引領(lǐng)工業(yè)新制造的靚麗風(fēng)景線。

合作重于競爭，這是我這40年來一直堅持秉承的核心發(fā)展理念。正是通過合作，西子找到了世界級標桿，快速進入了全球化賽道，從而在眾多民營企業(yè)中持續(xù)脫穎而出。

現(xiàn)在國家提出構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，我個人理解，這其中很重要的一點啟發(fā)就是：中國企業(yè)要更加自覺地與全球企業(yè)開展廣泛合作，更好地利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源。

民營企業(yè)還要拓展國際視野，增強創(chuàng)新能力和核心競爭力，形成更多具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 王水福 告白 大時代